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Ahrtalbahn: Startschuss für die erste neue Brücke

Ahrtalbahn: Startschuss für die erste neue Brücke
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Wiederaufbau der Ahrtalbahn
Neue Brücken bieten mehr Hochwasserschutz - Fachleute schieben die 420 Tonnen Stahlkonstruktion über die Ahr - Zwölf weiter Brücken in Vorbereitung - Expert:innen passen fünf Tunnel für Oberleitungen an - Wiederaufbau und Elektrifizierung im Zeitplan Der durch die Flut 2021 völlig zerstörte 14 Kilometer lange Abschnitt der Ahrtalbahn zwischen Walporzheim und Ahrbrück nimmt wieder Form an. Ein Jahr nach dem offiziellen Baustart schiebt die Deutsche Bahn (DB) am 11.11.2024 mit „Marienthal 2“ die erste von insgesamt 13 neuen Brücken an ihren Platz über der Ahr ein. In den frühen Morgenstunden haben die Fachleute damit begonnen, die 68 Meter lange und insgesamt rund 420 Tonnen schwere Konstruktion aus Stahl Stück für Stück in ihre zukünftige Position zu schieben.
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Wiederaufbau der Ahrtalbahn
Neue Brücken bieten mehr Hochwasserschutz - Fachleute schieben die 420 Tonnen Stahlkonstruktion über die Ahr - Zwölf weiter Brücken in Vorbereitung - Expert:innen passen fünf Tunnel für Oberleitungen an - Wiederaufbau und Elektrifizierung im Zeitplan Der durch die Flut 2021 völlig zerstörte 14 Kilometer lange Abschnitt der Ahrtalbahn zwischen Walporzheim und Ahrbrück nimmt wieder Form an. Ein Jahr nach dem offiziellen Baustart schiebt die Deutsche Bahn (DB) am 11.11.2024 mit „Marienthal 2“ die erste von insgesamt 13 neuen Brücken an ihren Platz über der Ahr ein. In den frühen Morgenstunden haben die Fachleute damit begonnen, die 68 Meter lange und insgesamt rund 420 Tonnen schwere Konstruktion aus Stahl Stück für Stück in ihre zukünftige Position zu schieben.
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Wiederaufbau der Ahrtalbahn
Neue Brücken bieten mehr Hochwasserschutz - Fachleute schieben die 420 Tonnen Stahlkonstruktion über die Ahr - Zwölf weiter Brücken in Vorbereitung - Expert:innen passen fünf Tunnel für Oberleitungen an - Wiederaufbau und Elektrifizierung im Zeitplan Der durch die Flut 2021 völlig zerstörte 14 Kilometer lange Abschnitt der Ahrtalbahn zwischen Walporzheim und Ahrbrück nimmt wieder Form an. Ein Jahr nach dem offiziellen Baustart schiebt die Deutsche Bahn (DB) am 11.11.2024 mit „Marienthal 2“ die erste von insgesamt 13 neuen Brücken an ihren Platz über der Ahr ein. In den frühen Morgenstunden haben die Fachleute damit begonnen, die 68 Meter lange und insgesamt rund 420 Tonnen schwere Konstruktion aus Stahl Stück für Stück in ihre zukünftige Position zu schieben.
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Wiederaufbau der Ahrtalbahn
Neue Brücken bieten mehr Hochwasserschutz - Fachleute schieben die 420 Tonnen Stahlkonstruktion über die Ahr - Zwölf weiter Brücken in Vorbereitung - Expert:innen passen fünf Tunnel für Oberleitungen an - Wiederaufbau und Elektrifizierung im Zeitplan Der durch die Flut 2021 völlig zerstörte 14 Kilometer lange Abschnitt der Ahrtalbahn zwischen Walporzheim und Ahrbrück nimmt wieder Form an. Ein Jahr nach dem offiziellen Baustart schiebt die Deutsche Bahn (DB) am 11.11.2024 mit „Marienthal 2“ die erste von insgesamt 13 neuen Brücken an ihren Platz über der Ahr ein. In den frühen Morgenstunden haben die Fachleute damit begonnen, die 68 Meter lange und insgesamt rund 420 Tonnen schwere Konstruktion aus Stahl Stück für Stück in ihre zukünftige Position zu schieben.
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Wiederaufbau der Ahrtalbahn
Neue Brücken bieten mehr Hochwasserschutz - Fachleute schieben die 420 Tonnen Stahlkonstruktion über die Ahr - Zwölf weiter Brücken in Vorbereitung - Expert:innen passen fünf Tunnel für Oberleitungen an - Wiederaufbau und Elektrifizierung im Zeitplan Der durch die Flut 2021 völlig zerstörte 14 Kilometer lange Abschnitt der Ahrtalbahn zwischen Walporzheim und Ahrbrück nimmt wieder Form an. Ein Jahr nach dem offiziellen Baustart schiebt die Deutsche Bahn (DB) am 11.11.2024 mit „Marienthal 2“ die erste von insgesamt 13 neuen Brücken an ihren Platz über der Ahr ein. In den frühen Morgenstunden haben die Fachleute damit begonnen, die 68 Meter lange und insgesamt rund 420 Tonnen schwere Konstruktion aus Stahl Stück für Stück in ihre zukünftige Position zu schieben.
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Wiederaufbau der Ahrtalbahn
Neue Brücken bieten mehr Hochwasserschutz - Fachleute schieben die 420 Tonnen Stahlkonstruktion über die Ahr - Zwölf weiter Brücken in Vorbereitung - Expert:innen passen fünf Tunnel für Oberleitungen an - Wiederaufbau und Elektrifizierung im Zeitplan Der durch die Flut 2021 völlig zerstörte 14 Kilometer lange Abschnitt der Ahrtalbahn zwischen Walporzheim und Ahrbrück nimmt wieder Form an. Ein Jahr nach dem offiziellen Baustart schiebt die Deutsche Bahn (DB) am 11.11.2024 mit „Marienthal 2“ die erste von insgesamt 13 neuen Brücken an ihren Platz über der Ahr ein. In den frühen Morgenstunden haben die Fachleute damit begonnen, die 68 Meter lange und insgesamt rund 420 Tonnen schwere Konstruktion aus Stahl Stück für Stück in ihre zukünftige Position zu schieben.
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Wiederaufbau der Ahrtalbahn
Neue Brücken bieten mehr Hochwasserschutz - Fachleute schieben die 420 Tonnen Stahlkonstruktion über die Ahr - Zwölf weiter Brücken in Vorbereitung - Expert:innen passen fünf Tunnel für Oberleitungen an - Wiederaufbau und Elektrifizierung im Zeitplan Der durch die Flut 2021 völlig zerstörte 14 Kilometer lange Abschnitt der Ahrtalbahn zwischen Walporzheim und Ahrbrück nimmt wieder Form an. Ein Jahr nach dem offiziellen Baustart schiebt die Deutsche Bahn (DB) am 11.11.2024 mit „Marienthal 2“ die erste von insgesamt 13 neuen Brücken an ihren Platz über der Ahr ein. In den frühen Morgenstunden haben die Fachleute damit begonnen, die 68 Meter lange und insgesamt rund 420 Tonnen schwere Konstruktion aus Stahl Stück für Stück in ihre zukünftige Position zu schieben.
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Wiederaufbau der Ahrtalbahn
Neue Brücken bieten mehr Hochwasserschutz - Fachleute schieben die 420 Tonnen Stahlkonstruktion über die Ahr - Zwölf weiter Brücken in Vorbereitung - Expert:innen passen fünf Tunnel für Oberleitungen an - Wiederaufbau und Elektrifizierung im Zeitplan Der durch die Flut 2021 völlig zerstörte 14 Kilometer lange Abschnitt der Ahrtalbahn zwischen Walporzheim und Ahrbrück nimmt wieder Form an. Ein Jahr nach dem offiziellen Baustart schiebt die Deutsche Bahn (DB) am 11.11.2024 mit „Marienthal 2“ die erste von insgesamt 13 neuen Brücken an ihren Platz über der Ahr ein. In den frühen Morgenstunden haben die Fachleute damit begonnen, die 68 Meter lange und insgesamt rund 420 Tonnen schwere Konstruktion aus Stahl Stück für Stück in ihre zukünftige Position zu schieben.
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Wiederaufbau der Ahrtalbahn
Neue Brücken bieten mehr Hochwasserschutz - Fachleute schieben die 420 Tonnen Stahlkonstruktion über die Ahr - Zwölf weiter Brücken in Vorbereitung - Expert:innen passen fünf Tunnel für Oberleitungen an - Wiederaufbau und Elektrifizierung im Zeitplan Der durch die Flut 2021 völlig zerstörte 14 Kilometer lange Abschnitt der Ahrtalbahn zwischen Walporzheim und Ahrbrück nimmt wieder Form an. Ein Jahr nach dem offiziellen Baustart schiebt die Deutsche Bahn (DB) am 11.11.2024 mit „Marienthal 2“ die erste von insgesamt 13 neuen Brücken an ihren Platz über der Ahr ein. In den frühen Morgenstunden haben die Fachleute damit begonnen, die 68 Meter lange und insgesamt rund 420 Tonnen schwere Konstruktion aus Stahl Stück für Stück in ihre zukünftige Position zu schieben.
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Wiederaufbau der Ahrtalbahn
Neue Brücken bieten mehr Hochwasserschutz - Fachleute schieben die 420 Tonnen Stahlkonstruktion über die Ahr - Zwölf weiter Brücken in Vorbereitung - Expert:innen passen fünf Tunnel für Oberleitungen an - Wiederaufbau und Elektrifizierung im Zeitplan Der durch die Flut 2021 völlig zerstörte 14 Kilometer lange Abschnitt der Ahrtalbahn zwischen Walporzheim und Ahrbrück nimmt wieder Form an. Ein Jahr nach dem offiziellen Baustart schiebt die Deutsche Bahn (DB) am 11.11.2024 mit „Marienthal 2“ die erste von insgesamt 13 neuen Brücken an ihren Platz über der Ahr ein. In den frühen Morgenstunden haben die Fachleute damit begonnen, die 68 Meter lange und insgesamt rund 420 Tonnen schwere Konstruktion aus Stahl Stück für Stück in ihre zukünftige Position zu schieben.
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Wiederaufbau Ahrtalstrecke: Startschuss für die erste neue Eisenbahnbrücke „Mariental 2“
Neue Brücken bieten mehr Hochwasserschutz - Fachleute schieben die 420 Tonnen Stahlkonstruktion über die Ahr - Zwölf weiter Brücken in Vorbereitung - Expert:innen passen fünf Tunnel für Oberleitungen an - Wiederaufbau und Elektrifizierung im Zeitplan Der durch die Flut 2021 völlig zerstörte 14 Kilometer lange Abschnitt der Ahrtalbahn zwischen Walporzheim und Ahrbrück nimmt wieder Form an. Ein Jahr nach dem offiziellen Baustart schiebt die Deutsche Bahn (DB) am 11.11.2024 mit „Marienthal 2“ die erste von insgesamt 13 neuen Brücken an ihren Platz über der Ahr ein. In den frühen Morgenstunden haben die Fachleute damit begonnen, die 68 Meter lange und insgesamt rund 420 Tonnen schwere Konstruktion aus Stahl Stück für Stück in ihre zukünftige Position zu schieben.
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Wiederaufbau Ahrtalstrecke: Startschuss für die erste neue Eisenbahnbrücke „Mariental 2“
Neue Brücken bieten mehr Hochwasserschutz - Fachleute schieben die 420 Tonnen Stahlkonstruktion über die Ahr - Zwölf weiter Brücken in Vorbereitung - Expert:innen passen fünf Tunnel für Oberleitungen an - Wiederaufbau und Elektrifizierung im Zeitplan Der durch die Flut 2021 völlig zerstörte 14 Kilometer lange Abschnitt der Ahrtalbahn zwischen Walporzheim und Ahrbrück nimmt wieder Form an. Ein Jahr nach dem offiziellen Baustart schiebt die Deutsche Bahn (DB) am 11.11.2024 mit „Marienthal 2“ die erste von insgesamt 13 neuen Brücken an ihren Platz über der Ahr ein. In den frühen Morgenstunden haben die Fachleute damit begonnen, die 68 Meter lange und insgesamt rund 420 Tonnen schwere Konstruktion aus Stahl Stück für Stück in ihre zukünftige Position zu schieben. v.l.n.r. Staatssekretärin am Ministerium für Wirtschaft, Verkehr, Landwirtschaft und Weinbau des Landes Rheinland-Pfalz, Petra Dick-Walther; Ministerin für Klimaschutz, Umwelt, Energie und Mobilität des Landes Rheinland-Pfalz, Katrin Eder; DB-Konzernbevo
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Wiederaufbau Ahrtalstrecke: Startschuss für die erste neue Eisenbahnbrücke „Mariental 2“
Neue Brücken bieten mehr Hochwasserschutz - Fachleute schieben die 420 Tonnen Stahlkonstruktion über die Ahr - Zwölf weiter Brücken in Vorbereitung - Expert:innen passen fünf Tunnel für Oberleitungen an - Wiederaufbau und Elektrifizierung im Zeitplan Der durch die Flut 2021 völlig zerstörte 14 Kilometer lange Abschnitt der Ahrtalbahn zwischen Walporzheim und Ahrbrück nimmt wieder Form an. Ein Jahr nach dem offiziellen Baustart schiebt die Deutsche Bahn (DB) am 11.11.2024 mit „Marienthal 2“ die erste von insgesamt 13 neuen Brücken an ihren Platz über der Ahr ein. In den frühen Morgenstunden haben die Fachleute damit begonnen, die 68 Meter lange und insgesamt rund 420 Tonnen schwere Konstruktion aus Stahl Stück für Stück in ihre zukünftige Position zu schieben.
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Wiederaufbau Ahrtalstrecke: Startschuss für die erste neue Eisenbahnbrücke „Mariental 2“
Neue Brücken bieten mehr Hochwasserschutz - Fachleute schieben die 420 Tonnen Stahlkonstruktion über die Ahr - Zwölf weiter Brücken in Vorbereitung - Expert:innen passen fünf Tunnel für Oberleitungen an - Wiederaufbau und Elektrifizierung im Zeitplan Der durch die Flut 2021 völlig zerstörte 14 Kilometer lange Abschnitt der Ahrtalbahn zwischen Walporzheim und Ahrbrück nimmt wieder Form an. Ein Jahr nach dem offiziellen Baustart schiebt die Deutsche Bahn (DB) am 11.11.2024 mit „Marienthal 2“ die erste von insgesamt 13 neuen Brücken an ihren Platz über der Ahr ein. In den frühen Morgenstunden haben die Fachleute damit begonnen, die 68 Meter lange und insgesamt rund 420 Tonnen schwere Konstruktion aus Stahl Stück für Stück in ihre zukünftige Position zu schieben.
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Wiederaufbau Ahrtalstrecke: Startschuss für die erste neue Eisenbahnbrücke „Mariental 2“
Neue Brücken bieten mehr Hochwasserschutz - Fachleute schieben die 420 Tonnen Stahlkonstruktion über die Ahr - Zwölf weiter Brücken in Vorbereitung - Expert:innen passen fünf Tunnel für Oberleitungen an - Wiederaufbau und Elektrifizierung im Zeitplan Der durch die Flut 2021 völlig zerstörte 14 Kilometer lange Abschnitt der Ahrtalbahn zwischen Walporzheim und Ahrbrück nimmt wieder Form an. Ein Jahr nach dem offiziellen Baustart schiebt die Deutsche Bahn (DB) am 11.11.2024 mit „Marienthal 2“ die erste von insgesamt 13 neuen Brücken an ihren Platz über der Ahr ein. In den frühen Morgenstunden haben die Fachleute damit begonnen, die 68 Meter lange und insgesamt rund 420 Tonnen schwere Konstruktion aus Stahl Stück für Stück in ihre zukünftige Position zu schieben.
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Wiederaufbau Ahrtalstrecke: Startschuss für die erste neue Eisenbahnbrücke „Mariental 2“
Neue Brücken bieten mehr Hochwasserschutz - Fachleute schieben die 420 Tonnen Stahlkonstruktion über die Ahr - Zwölf weiter Brücken in Vorbereitung - Expert:innen passen fünf Tunnel für Oberleitungen an - Wiederaufbau und Elektrifizierung im Zeitplan Der durch die Flut 2021 völlig zerstörte 14 Kilometer lange Abschnitt der Ahrtalbahn zwischen Walporzheim und Ahrbrück nimmt wieder Form an. Ein Jahr nach dem offiziellen Baustart schiebt die Deutsche Bahn (DB) am 11.11.2024 mit „Marienthal 2“ die erste von insgesamt 13 neuen Brücken an ihren Platz über der Ahr ein. In den frühen Morgenstunden haben die Fachleute damit begonnen, die 68 Meter lange und insgesamt rund 420 Tonnen schwere Konstruktion aus Stahl Stück für Stück in ihre zukünftige Position zu schieben.
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