Forschung / Technik / Entwicklung

Zur Thumbnail-Ansicht wechseln Zur Thumbnail-Ansicht wechseln Zur Listen-Ansicht wechseln
Präsentation Digitale Automatische Kupplung
Präsentation der Digitalen Automatischen Kupplung am 31.08.2020 in Minden
DB190111
Auf Testfahrt: Siemens Vectron DualMode für DB Cargo
DB Systemtechnik auf Testfahrt mit einer Siemens Vectron DualMode Baureihe 249 für DB Cargo.
DB234297
Erste Testfahrten des ICE L auf der NIM
Erste Testfahrten des ICE L auf der NIM zwischen Nürnberg und Kinding (SFS Nürnberg - Ingolstadt) durch das EVU Railadventure im Auftrag des spanischen Fahrzeugherstellers talgo. (ohne Einsatz der Baureihe 105)
DB246305
Erste Testfahrten des ICE L auf der NIM
Erste Testfahrten des ICE L auf der NIM zwischen Nürnberg und Kinding (SFS Nürnberg - Ingolstadt) durch das EVU Railadventure im Auftrag des spanischen Fahrzeugherstellers talgo. (ohne Einsatz der Baureihe 105)
DB246306
Erste Testfahrten des ICE L auf der NIM
Erste Testfahrten des ICE L auf der NIM zwischen Nürnberg und Kinding (SFS Nürnberg - Ingolstadt) durch das EVU Railadventure im Auftrag des spanischen Fahrzeugherstellers talgo. (ohne Einsatz der Baureihe 105)
DB246307
Erste Testfahrten des ICE L auf der NIM
Erste Testfahrten des ICE L auf der NIM zwischen Nürnberg und Kinding (SFS Nürnberg - Ingolstadt) durch das EVU Railadventure im Auftrag des spanischen Fahrzeugherstellers talgo. (ohne Einsatz der Baureihe 105)
DB246308
Erste Testfahrten des ICE L auf der NIM
Erste Testfahrten des ICE L auf der NIM zwischen Nürnberg und Kinding (SFS Nürnberg - Ingolstadt) durch das EVU Railadventure im Auftrag des spanischen Fahrzeugherstellers talgo. (ohne Einsatz der Baureihe 105)
DB246309
Erste Testfahrten des ICE L auf der NIM
Erste Testfahrten des ICE L auf der NIM zwischen Nürnberg und Kinding (SFS Nürnberg - Ingolstadt) durch das EVU Railadventure im Auftrag des spanischen Fahrzeugherstellers talgo. (ohne Einsatz der Baureihe 105)
DB246310
advanced TrainLab mit regenerativem Kraftstoff
Das advanced TrainLab (ICE TD / Baureihe 605) wird mit 100 Prozent regenerativem Kraftstoff betankt.
DB188571
advanced TrainLab
Das advanced TrainLab ist ein Versuchsträger der Deutschen Bahn, in welchem innovative Technologien erprobt werden können.
DB188598
Lasern von Fensterscheiben
Durch Nachträgliches Lasern von Fensterscheiben kann der Mobilfunkempfang im Wageninneren verbessert werden - Scheiben des advanced TrainLabs werden gelasert und dienen als fahrende Referenz- und Messanwendung für die Technologie.
DB225644
Lasern von Fensterscheiben
Durch Nachträgliches Lasern von Fensterscheiben kann der Mobilfunkempfang im Wageninneren verbessert werden - Scheiben des advanced TrainLabs werden gelasert und dienen als fahrende Referenz- und Messanwendung für die Technologie.
DB225645
Lasern von Fensterscheiben
Durch Nachträgliches Lasern von Fensterscheiben kann der Mobilfunkempfang im Wageninneren verbessert werden - Scheiben des advanced TrainLabs werden gelasert und dienen als fahrende Referenz- und Messanwendung für die Technologie. Mit einem Mikroskop wird die Scheibe nach dem Lasern geprüft. Auf dem Bildschirm ist das feine Muster zu erkennen.
DB225646
Lasern von Fensterscheiben
Durch Nachträgliches Lasern von Fensterscheiben kann der Mobilfunkempfang im Wageninneren verbessert werden - Scheiben des advanced TrainLabs werden gelasert und dienen als fahrende Referenz- und Messanwendung für die Technologie. Die feine Muster in den Scheiben ist nur erkennbar in einer Makroaufnahme.
DB225649
advanced TrainLab mit ETCS an Bord
advanced TrainLab mit ETCS an Bord
DB236491
ICE L im Klima-Wind-Kanal
Im Klima-Wind-Kanal in Wien werden verschiedenste Komponenten des ICE L bei extremen Wettersituationen und Temperaturen zwischen minus 25 und plus 45 Grad Celsius getestet. Die Funktion der vereisten Türen wird geprüft.
DB244042
ICE L im Klima-Wind-Kanal
Im Klima-Wind-Kanal in Wien werden verschiedenste Komponenten des ICE L bei extremen Wettersituationen und Temperaturen zwischen minus 25 und plus 45 Grad Celsius getestet. Im Innenraum wird gemessen, ob eine gleichmäßige Temperaturverteilung erreicht wird.
DB244043
ICE L im Klima-Wind-Kanal
Im Klima-Wind-Kanal in Wien werden verschiedenste Komponenten des ICE L bei extremen Wettersituationen und Temperaturen zwischen minus 25 und plus 45 Grad Celsius getestet. Im Innenraum wird gemessen, ob eine gleichmäßige Temperaturverteilung erreicht wird.
DB244044
ICE L im Klima-Wind-Kanal
Im Klima-Wind-Kanal in Wien werden verschiedenste Komponenten des ICE L bei extremen Wettersituationen und Temperaturen zwischen minus 25 und plus 45 Grad Celsius getestet. Der vereiste Steuerwagen
DB244045
ICE L im Klima-Wind-Kanal
Im Klima-Wind-Kanal in Wien werden verschiedenste Komponenten des ICE L bei extremen Wettersituationen und Temperaturen zwischen minus 25 und plus 45 Grad Celsius getestet. Der vereiste Steuerwagen
DB244046
ICE L im Klima-Wind-Kanal
Im Klima-Wind-Kanal in Wien werden verschiedenste Komponenten des ICE L bei extremen Wettersituationen und Temperaturen zwischen minus 25 und plus 45 Grad Celsius getestet. Aus mehreren Düsen strömt Eisnebel.
DB244047
ICE L im Klima-Wind-Kanal
Im Klima-Wind-Kanal in Wien werden verschiedenste Komponenten des ICE L bei extremen Wettersituationen und Temperaturen zwischen minus 25 und plus 45 Grad Celsius getestet. im Bild: Hitzetest mit UV-Lampen
DB244048
Digitale S-Bahn in Hamburg
Digitale S-Bahn Hamburg zur Wartung im S-Bahnwerk Stellingen.
DB247436
In Favoriten speichern Zum Warenkorb hinzufügen Auswahl leeren
Ausgewählte Medien:
0
Bitte wählen Sie Medien mittels Checkboxen aus.
Es gibt viel mehr Medien. Anzeigen?
Lade...